译/赵梓雯

　　编者的话： 打车应用Uber联合创始人兼CEO Travis Kalanick于昨日接受了《华尔街日报》的专访。Kalanick分别就不断上涨的价格，司法问题，以及Uber的未来做了详细的阐释。

　　此外，Kalanick还分享了公司的招聘以及企业文化等，这些诸多因素促成了Uber在硅谷众多创业公司中脱颖而出。

　　以下为《华尔街日报》全文：

　　不断上涨的价格

　　对于Uber不断上涨的价格，Kalanick表示，Uber正在致力于“确保用户在接受不断上涨的价格之前，看到它并了解它。”

　　Kalanick还表示在不久的将来，Uber将会从一个单一的打车应用转型成为多元化的物流集团，在个城市间提供实物快递。

　　现如今，Kalanick创建的Uber现在的估值已经达到35亿美元了。就在新年的钟声敲响的那刻，我们的Kalanick先生居然在Twitter上和一名用户争吵。只是因为那个用户发了一条推文称“现在35美元的打车费瞬间激增至262美元了。”Kalanick对此的回应是这是“市场价格”，他还表示这样的定价相对来说是很公平的，他只调高了最需要这项服务的社区的打车费用。

　　快速膨胀引发司法管制

　　对于Kalanick来说，Uber所面临的挑战不仅仅有价格飙升的舆论的质疑，还有司法部门的立法以及监管问题。这家总部位于旧金山的打车应用公司成立不到四年就已经覆盖了65个城市，Uber的快速膨胀让监管部门以及出租车委员会感到了巨大的威胁。一些城市的监管部门和出租车委员会正在通过各种渠道立法以抵制Uber的扩张，这些城市包括巴黎和迈阿密等。

　　一线城市每年上亿美元营收

　　Uber目前没有透露其用户总数以及详细营收，但据博客Valleywag网站曝光的一份内部财务资料显示，该公司每周营收在2000万美元左右。Uber还表示在几个一线城市，该公司的服务每年所产生的营收超过1亿美元，不过大部分都给了司机，他们自己只保留20%的营收。

　　就Uber的不断飙升的多重价格问题，《华尔街日报》对37岁的Uber CEO Mr. Kalanick做了专访，他在专访中谈论了如何处理用户的批评，如何在硅谷众多的创业公司中脱颖而出，以及何时IPO等问题。

　　WSJ:当顾客不满意你们不断飙升的价格时，你要如何向他们解释？

　　Mr. Kalanick:我们要确保用户在接受它之前，看到它，懂它。如果他们先接受了这个价格，那么他们会因为自己接受了这个高定价而对自己感到失望。人们要学会习惯交通工具不断变化的价格。

　　如果你要订一个酒店的房间，你知道价格会发生变化，不管你订了还是没订，价格都会上升或者下降。你要知道，如果你在圣诞节前一天购买机票，它可能是圣诞节2周后的机票价格的10倍之多。但是大家都理解，并对此接受了。只不过对于地面的大众交通工具，大家都习惯了一个定价，所以用户需要一个被教育的过程。

　　WSJ:如果你们增加更多的司机，会从一定程度上减少“需求激增”定价吗？

　　Mr. Kalanick:从一定程度上，有助于缓解。但在一天结束的时候，尤其是周五晚上一般是周日晚上需求的3或5倍。如果我们满足了周五晚上的用户的需求，那么这一周的剩余时间我们的司机将无法谋生。

　　WSJ:你们的一个竞争对手，Lyft最近也开始上涨价格，但他们直接向司机提供额外的利润。而你们却仍然要抽取总价的20%作为佣金，为什么不将这些多余的利润都给司机呢？

　　Mr. Kalanick:我们是在做生意，我们必须有一个固定的商业模式。并且很直白的说，我们相当于一个经纪人，我们只收取20%的佣金。每个人都了解这一点，如果你去改动这个商业模式，你需要让你的供应商和合作伙伴都再去了解它，增加了商业模式的复杂性。

　　WSJ:你们公司目前有多少名员工，在接下来的一年你希望能有多少名员工？

　　Mr. Kalanick:目前我们公司有550名员工。我们未来肯定要发展到超过1000名员工的，这个范围应该在1500-2000名员工之间（截止到2014年末）。

　　WSJ:要如何处理Uber的快速增长？

　　Mr. Kalanick:我会把公司的问题分两个部分列出来：一部分是公司需要解决的最困难、最具挑战性的问题，从上而下的，我会从最上面一项项开始解决。一部分是关于产品的最酷、最迷人的创新或发明，还是自上而下用我的方式一项项解决。

　　WSJ:Uber的招聘过程是怎样的？

　　Mr. Kalanick:会让应聘者模拟跟我们一起工作的场景，这是最好的辨别人才的方式，因为我们不仅仅要的是一个只会工作的人，我们需要的是能跟我们一起将公司发展得越来越大的人。我们不会让应聘者分别与15个面试官做15场面试的。

　　WSJ:与其他创业公司相比，是什么让Uber如此的与众不同？

　　Mr. Kalanick:相比较硅谷其他的很多创业公司，那些创业公司都认为工程师才是公司的一切，其他任何都是次要的。但在Uber,我们重视两方面的人才:一方面是工程师，另一方面是操作者。我们的业务人员与我们的工程师们都是平起平坐的。就好像汽车也需要人的驾驶才能动起来，所以我们超越那些初创公司上面的不仅仅是技术。

　　WSJ ：你们的成长是否受限于法规？你们将以什么方式与当地的监管机构以及政府合作，来进入新的市场？

　　Mr. Kalanick:当我们的应用在一个城市是合法的时候，我们过去发展。当然我们做的非常好，当我们做的很好地时候，我们就会遭遇监管问题。很多人试图修改法律来阻止我们快速的成长。他们是试图保护传统的出租车行业的。那些出租车行业的人员在游说政府取缔我们带给他们的竞争。并且目前在大多数城市，我们都碰上了这个问题。

　　我们要做的就是，让我们的用户站在他们自己的立场去说服他们的政府。并且我们发现，城市官员们对此很敏感，也积极我们用户的需求。

　　WSJ:你们什么时候会首次公开募股？

　　Mr. Kalanick:目前我们没有任何IPO的计划。我们是一个正在成长的企业。我们才3岁半而已。