国外媒体撰文称，说到国际消费电子展（CES），多数人都会想起小型便携设备和其它的电子产品，而今年的CES最热的产品则是汽车。

汽车厂商们纷纷拥抱智能手机和移动计算技术，寻求将人们的数字生活安全地整合到他们的驾驶体验当中。

出现在CES上的9家大汽车厂商传来的重磅消息是，它们计划使得新车型变得有点像智能手机，力推联网汽车和“车载移动应用生态系统”的“行业标准”。

多家在CES上展示产品的汽车公司表示，它们开放了车载系统，鼓励外部开发者开发应用给它们的汽车产品增加功能——类似于应用在智能手机上让用户获得更多的功能。

宝马展示了利用蓝牙无线技术通过三星Galaxy Gear智能手表控制其全新的i3电动汽车的技术。另外，该公司也在开发一项给Galaxy Gear发送语音指令即可控制i3的功能。

宝马还展示了汽车辅助驾驶技术ActiveAssist。该技术能够在汽车高速转弯、突然变道或突然打滑等极限情况下，自动调整好汽车的状态，而不需要司机输入任何指令。宝马表示，ActiveAssist的目的不是剥夺司机的驾驶乐趣，而是提高行车的安全性。

通用汽车高层称，公司将在车载屏幕上提供天气和音乐应用，以及一款用于故障排除的汽车健康应用。他们称，通用汽车计划给它的产品提供内置4G高速网络服务。

福特则计划将配合智能手机使用的智能系统集成到汽车当中，让驾驶者可以听音乐，及与亲朋好友保持联络。

多家汽车公司还宣布与谷歌成立开放汽车联盟（Open Automotive Alliance），它们计划将Android的开放开放理念带到汽车当中，对抗苹果的车载iOS战略。

该联盟的成员包括谷歌、通用汽车、丰田、奥迪、现代和芯片厂商英伟达，它将专注于让汽车厂商轻松将前沿技术带给司机。开放汽车联盟将与美国国家公路交通安全局展开合作，以确保其系统在汽车上的安全性。它的首要目标是，“以安全无缝的方式将最好的Android引入汽车”。

周一晚上，奥迪的鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）畅谈未来的驾驶技术，称公司计划给旗下产品置入4G高速网络。

奥迪在CES上展示了Piloted Driving辅助驾驶技术。A7样车利用前视雷达和激光测距仪来“观察”前面的路面情况，挡风玻璃上安装的摄像头则负责监视车道分界线，后置雷达会探测左右两边超上来的车辆。这项技术旨在让驾驶员在低于40英里每小时车速时能够稍微休息一会，同时还能让汽车与前后车辆保持合适车距，也能让车辆行驶在车道分界线之间。