微媒体讯 1月10日消息，据业内相关人士向微媒体透露，继摇摇招车、嘀嘀打车、易达打车、移步叫车四款首批接入官方平台的打车应用之后，百米打车和快的打车将作为第二批接入96106北京出租汽车联合电召服务平台的软件，并于近期上线。

　　据了解，为了使打车软件市场得到规范化管理，北京市交通委于2013年8月，推出官方打车应用平台“96106北京出租汽车联合电召服务平台”。首批接入该平台的有摇摇招车、嘀嘀打车、易达打车、移步叫车四款打车应用。按照规定，官方打车软件将执行至少5元电召费、禁止加价、禁止语音功能、数据互通等规范。

　　对打车应用而言，官方平台的推出，在一定程度上限制了其市场的发展。但同时，也增加了其在用户心中的地位。据北京多位出租车司机师傅向微媒体反应，在选择打车应用时，会更倾向于官方平台所认可的打车应用。

　　百米打车CEO李聪在接受微媒体采访时表示，接入官方打车应用平台是一种身份的象征，是官方对百米打车的一种认可，而这种认可对百米打车而言无疑是一种有利的影响。“其实接入与否，都不会影响百米打车原有的发展节奏。但现在很多司机和出租车公司会更在意这种身份，所以接入之后，会更加有利于百米打车的发展。”

　　同时，快的打车公关总监叶耘也认为，接入官方打车应用平台对快的打车而言，绝对是一件利好的事情。“接入官方平台后，是一种身份的体现，在市场竞争中会增加司机与出租车公司对快的打车的认可度。”

　　众所周知，经过一轮行业洗牌之后，打车应用市场格局已趋向稳定，形成以快的打车和嘀嘀打车两家打车应用为首的“双寡头”时代。而在这种背景之下，其他打车应用该如何发展?“在嘀嘀打车和快的打车之间的竞争之中，其他小的打车应用应该寻求自己的发展道路。与快的和嘀嘀不同，百米打车更侧重与出租车公司进行合作。”李聪说，目前在北京市场金银建和新月两大出租车公司都是百米打车的合作伙伴。

　　提及打车应用市场，人们想到更多的是“烧钱”、商业模式不明”等颇具争议性的话题。此前，快的打车联合大黄蜂正式涉足“商务用车”市场。此举，也被业内认为是快的打车在商业模式的初步探索。据李聪介绍，2014年，百米出租车在商业化方面也将进行初步“试水”。“百米方面即将上线一款应用‘百米优惠’，这款应用属于是电子优惠券类型，将和百米打车数据进行同步。”

　　对于2014年打车应用市场的发展前景，李聪认为，随着快的打车和嘀嘀打车双方的相继融资，2014年打车应用市场的竞争将依然很激烈。“未来相当长的一段时间内，国内打车应用市场格局都将是由快的打车和嘀嘀打车引领的‘双寡头’时代，其他小企业将不断追求特色化发展。