广州市建委有关负责人表示 广州大道快速化已基本确定开建 

　　记者昨日从广州市重大城建项目公众咨询监督委员会了解到，今日将就拟拓展的有关客流走廊调研情况，在公咨委会上进行讨论研究。不过，昨天19时，公咨委紧急通知临时改变会议内容，原计划“8条主干道是否建BRT”的讨论内容被取消。这一变化给“BRT是否再建”的话题再次打上了一个大大的问号，也令这一热点话题再度升温。

　　文/记者杨进、刘冉冉

　　BRT方案会突变年度总结会

　　记者了解到，中山大道BRT公交开通后，走廊内的公交车平均运营速度达到23公里/小时，比开通前提高了近84％；市民搭乘公交的候车时间减少15%，比之前减少29%。走廊沿线的社会车辆平均速度也从开通前的13.9公里/小时提高到17.8公里/小时，提速28%。

　　中山大道BRT开通之后，市民都在关注，广州下一条BRT在哪里？市交通部门曾表示，未来广州BRT线网极有可能继续拓展，目前已经编制完成了《广州市BRT网络拓展研究》。在去年11月底，市交通部门表示，是否建BRT要符合3个条件，第一BRT线路不应该跟地铁的线路重叠，第二有充足的客流，第三就是道路条件允许。

　　原本被列入今天公咨委议题的是“BRT扩展方案公咨委征求意见会”。但昨天19时，记者临时接到消息称，“会议内容调整为：重大城建公咨委2013年度总结和2014年工作计划”。记者了解到，今天的会议除了将对重大城建公咨委成立以来所做的两个项目进行总结、交流经验之外，还会预告新年工作计划（含BRT项目）。而对于会议内容突然改变的原因，公咨委给出的解释是：“因相关部门未能按要求在会前提交完整的会议资料给公咨委”。

　　8条主干道列入BRT备选道路

　　有关人士向记者说明两点，首先，广州不是再新建一条BRT，而是与现有的中山大道BRT连接在一起，构成一个BRT网络，所以叫广州市BRT网络拓展；其次，这次还是一个说明会，处于公咨委对重大项目最初的讨论，也就是研究“要不要将这些路段也建成BRT”，还没到“怎么建”的阶段。

　　记者从有关方面了解到，这次列入BRT备选道路共有8个方案，也是8条现有的主干道，与中山大道BRT相连，“东、南、西、北都有”。据透露，目前明确列入这次备选方案的除了广州大道外，还有环市路、广园路、黄埔大道。其中，广州大道北至白云区，一说为同和，南至番禺，但不是番禺广场，而是涉及多个方向，包括前往亚运城和广州南站。

　　记者从会议列席单位名单了解到，列席公咨委会议的除了广州市交委、规划、交警、环保等部门外，还邀请了番禺区、黄埔区、萝岗区、白云区。有关人士据此推测，番禺大道、白云大道等也可能位列其中。

　　据介绍，这次咨询会原计划给广州市交委35分钟时间介绍广州BRT网络拓展方案。

　　各方声音

　　市民：建快速路还是BRT

　　本报昨日独家报道了广州大道快速化，引起市民关注。有市民对此有疑问：“广州大道到底是快速化，还是建BRT？”记者昨日采访了广州市建委有关负责人，他解释，广州大道快速化相关方案已经完成，已经基本确定开建，而是否开建BRT还在研究讨论阶段，还没有确定。

　　曹志伟：应具备三条件

　　广州市公咨委新闻发言人曹志伟表示，其他扩展为BRT的主干道，应该具备3个条件。第一，不是单独的一条BRT，能够与现有的BRT线路相连通，形成路网；第二，这些列入BRT备选方案的主干道还应连接交通枢纽，形成快速通行能力；第三，还应保证这些主干道与非BRT线路能方便换乘。

　　韩志鹏：首选广州大道

　　“如果要建新的BRT，那建在广州大道是最佳方案。”市政协委员韩志鹏昨天接受记者采访时表示，如果下一步要建BRT，无论从建设条件还是需求来说，都首选广州大道。

　　他还表示：“在建设BRT之前，建设部门应该与交通部门加强沟通，及时让市民知情。BRT怎么建的、钱怎么花的很重要，还应该讨论一下它的性价比，上一期BRT的账本应该先晒一晒。”

　　王则楚：改建普通公交站

　　省政协委员王则楚则表示，市民享受BRT服务的前提不一定是新建BRT，“可以在原来普通公交的基础上让市民享受BRT的服务。”

　　王则楚建议，普通公交改建BRT的服务应以降低市民的出行成本为原则：“将原有的车站全部封闭起来，市民不管乘坐BRT还是普通公交，都可以内部自由换乘，而且不需要额外加价，只要解决技术上问题就可以了。”