看着一辆车自动驾驶或是自动泊车是非常有科技感的情景，不过对汽车公司和经销商来说，驾驶辅助功能有着更实际的目的。“汽车变安全后，他们希望能卖出更多，”Navigant Research的智能交通研究专家John Gartner说。

多数的行业分析师并没有把自动驾驶看成是革命性的转变，而是看成一项增强安全的功能的逐渐普及。Navigant Research近期的一项研究预测，到2035年自动驾驶功能的普及率将达到75%。

安全第一

“汽车产商并不想太超前，”Gartner说。他把这与风头很盛的Google无人驾驶项目做对比。“Google在这当中并不是以汽车产商的身份出现，因而可以十分超前，这是因为他们并不用担心用户的怀疑心态。”汽车制造商同样不能太领先于监管者，后者需要为新技术制定出合适的法规。

那么有哪些公司正在以安全第一为前提的情况下开发让人接受的自动驾驶汽车呢？做为以安全为最大卖点的汽车产商沃尔沃自然是在这个名单上面，本月早些时候这家公司宣布明年将在瑞典城市哥德堡的街道上投放100辆自动驾驶汽车。

下面这个列表告诉你2013年汽车产商们在自动驾驶方面的动向以及它们的未来计划。

奥迪

大众旗下的奥迪在2013年的CES上展示了自己的自动泊车系统，2012年它在同一地点展示了“堵车辅助系统”。它是头一家在内华达州获得在公共道路上测试自动驾驶汽车执照的公司。它的目标是在2020年之前提供一种指导下的自动驾驶功能。

宝马

宝马基于摄像头的驾驶者辅助系统目前在它旗下的很多汽车中都可以使用。它的主要功能是前端碰撞警告，可以自动刹车。宝马与一家大型自动驾驶供应商Continental合作，计划在2020年左右提供“高度”自动化的系统，同时在2025年左右实现完全自动化。“这为道路安全提供了一个明朗的前景，”宝马在新闻发布会中说道。

戴姆勒

奔驰制造商戴姆勒在其2014年的奔驰S-Class轿车中使用了一系列的驾驶者辅助技术。这些功能包括交通堵塞自动驾驶，行人警告，后置雷达碰撞警告，以及雷达、超声波和相机系统监控道路状况并协助停车。CEO Dieter Zetsche说，“对我们来说，自动驾驶汽车是通往零事故的重要一步。”

福特

2013年的福特Fusion提供了很多的辅助功能，包括自适应巡航控制、碰撞预警与刹车支持等。在上上周福特公布了完全自动驾驶的实验车。执行总裁Bill Ford时常谈到未来的车联网，通过车与车的沟通来提高驾驶安全并减排。

日产

日产的奢侈品牌英菲尼迪在现有的产品线中已经提供了强大的驾驶者辅助功能。在2013年8月，日产宣布它将在2020年推出消费级别的完全自动驾驶汽车，并将迅速扩展到全系列当中。日产副总裁Andy Palmer说，“自动驾驶的目标是零死亡。”

沃尔沃

沃尔沃在这个领域一直很活跃，早在1970年它就设立了交通事故研究团队。它是首家推出三点式安全带和侧窗气囊的公司。2004年它推出了盲点警告功能，2014年将在旗下所有汽车中推出交通阻塞辅助选项。沃尔沃汽车集团的CEO Håkan Samuelsson说，“自动驾驶汽车是沃尔沃汽车的整合部分，同时也是瑞典政府对零交通死亡的展望。”