打车软件竞争愈演愈烈，继此前嘀嘀、快的打车亿元补贴司机的争夺战后，快的打车又宣布在京掷亿元补贴乘客。对于还未有盈利的打车软件来说，抢占市场份额的背后是不断地烧钱，这是打车软件的唯一出路吗?你认为放血式揽活是否可取?

　　就此多名评论分析人士和速途网专栏作家通过微博参与了今天的话题讨论，发表了精彩的观点和看法。

　　丁道师(速途研究院院长)：目前嘀嘀和快的都在这个领域展开了极不理性的争夺，如果看其背后的投资方，我们会恍然大悟，原来这场大战还是腾讯和阿里在打架。巨头手中有52张牌，其中有几张赔钱的牌也无所谓。

　　企业微创新集合：打的软件没有任何出路。因为的士几乎是垄断的。几大的士公司一纸通知，所有非他们认可的打的软件都必然消亡。

　　广州瑾姿(网友)：打车APP市场上貌似现在就只剩下嘀嘀和快的了吧，我觉得有两家就已经可以了，不用再对着干了吧。

　　赵宏民(微媒体主编)：个人觉得这个市场真的没有那么大的份额，需要面对的问题太多，打车软件在交通拥挤，乘客又难以遇到空车情况下更好用，但这一情况是政府和社会都反对的。目前市场尚在培育期，献血发展也不为过。

　　袁泽民(网站总监)：打车软件和团购性质差不多，都是剩者为王。打车软件的用户又是经过细分的司机和乘客，司机又被称为活地图。活地图加上地图软件，就是移动商务的基础之一。

　　方建华(文化传播公司CEO)：玩的就是资本，有钱烧是好事，没钱烧就快完了。跟团购网一样，上不了市就要死!

　　梁颂荔(IT从业者)：烧钱培养用户习惯，司机又多一笔收入。

　　平凡的世界007(网友)：神仙打架，凡人收益，此法可取!烧钱不是唯一的方法，但却是最为有效的行之有力的方法!谁的底子厚，谁就把谁打趴下，这是最激烈的白刃战 。

　　王晓玲(速途网编辑)：会不会烧钱培养了用户习惯后就开始回收利益，羊毛最终出在羊身上?此过程中要培养用户习惯也需要一段时间，这对公司的压力也很大啊。司机有回报的话，也会向乘客推荐打车软件，这样，定向宣传会很到位。