用微信可以打车了，用嘀嘀打车可以付钱了。嘀嘀打车创始人程维6日下午在京披露了C轮融资及与微信合作事项，嘀嘀打车全面接入微信、获1亿美元投资。在此之前，公司离职员工曾爆料嘀嘀打车存在编虚假订单骗资的问题，光明网科技也做了相关报道(《离职员工曝嘀嘀打车玩“阴招” 为融资编虚假订单》)，不过，程维未对“被曝虚假订单”的调查情况作出说明。

　　据媒体报道，嘀嘀打车在此次C轮融资中，领投的中信产业基金共投资了6000万美元，腾讯则跟投3000万美元。舆情分析师阚京闰6日接受光明网记者连线时表示，“嫁入”微信后的嘀嘀打车，除了获得分红外，其面临着被微信工具化的风险，烧钱不止盈利途径仍难寻。

　　左：嘀嘀打车APP页面微信支付提示页面 右：微信APP嘀嘀打车入口页面(软件截图)

　　嘀嘀打车接入微信，抢用户?

　　可能你还没发现，6日起，微信“我的银行卡”中多了一项“嘀嘀打车”入口，包括北京上海在内的数十个城市，用户可以使用微信打车了。

　　难道这是和竞争对手抢用户?嘀嘀打车CEO程维6日表态，“获得1亿美元融资，我们的底线是永远保持独立，现阶段还要完善深化和服务，没有以“干掉”某个竞争对手为追求。”

　　IT观察人士冯杰认为，对于行业用户，他们安装的打车应用APP不只是有嘀嘀打车、还有其他同类应用。“不管是微信还是支付宝，都有很大的用户基数，但是，用户本身的活跃度和黏性，它不以产品体验为转移。”

　　“抢与不抢用户，这本身与产品无直接相关性，而与出租车行业自身发展限制有非常大的关系，就算能够真正做成出租车调度平台，随之而来的问题还会更多。”冯杰说。

　　融资圈“钱”，再烧钱?

　　程维声称C轮融资的钱重点放在产品体验和企业内部效率上，而不是补贴司机和乘客。

　　对于国内打车应用行业来说，烧钱经常被提及。“现在，嘀嘀打车和快的打车，背后都有着阿里巴巴和腾讯这样的互联网巨头在背书，无论合作方是支付宝还是微信，烧钱不止，投资继续，他们的意图就是不行再找别的基金。”风投分析师许良峰6日向记者表示。

　　在嘀嘀打车和程维的计划里，有了微信这个超级入口，一方面获得了流量分发制衡权，能够稳定牵引住竞争对手。另一方面则积攒了用户群，打车用户与司机相互联系的对接数据，存储在后台后就是一股核心竞争力。

　　舆情分析师阚京闰说：“在过去的2013年，我们注意到，打车应用之间的割据战是很有研究价值，它给出租车行业带来了一次新活力。不管是补贴司机，又或是补贴乘客，圈了钱再来烧钱拉拢用户，只要是合理合法的营销手段和竞争行为，投资人可以给予财力支持。而我们也要知道，微信本身这么庞大的用户群，很可能会将嘀嘀打车直接附在微信上作为一个应用工具。”

左：嘀嘀打车司机抢单提示页面 右：快的打车司机抢单提示页面(软件截图)

　　融资后的打车应用们，啥打算?

　　打车应用们都融到资、都有钱了，接下来要做什么?扩大城市覆盖范围、提高在线叫车成功率、产品推广和培育市场、“砸钱”等等，这是嘀嘀打车和其他打车应用们接下来一段时间内要做的事情。

　　据报道，对比嘀嘀打车和快的打车的付款模式会发现，两款软件尽管都接入了微信支付和支付宝钱包，各自优劣却是非常明显;其一，对于司机(含个人司机)而言，问题主要集中在“余额宝”的诱惑力和直接进入银行卡支付的及时性，其二，对于乘客而言，问题集中在是否需要特地开启或安装支付宝钱包，才能进入到支付界面。

　　有人会担心，既然在微信上可以实现“嘀嘀打车”了，那就大可不用再安装单独的嘀嘀打车APP了。“嫁入”微信本能地获取到最大化的用户，嘀嘀打车APP的竞争力是不是就简单地被变为微信工具了呢?

　　按照程维的说法，嘀嘀打车“嫁入”微信，除了分成，未来或可能产生新奇的变现模式。此前，嘀嘀打车接入百度地图，90%订单数仍在嘀嘀打车APP应用端。

　　“有支持者也就有反对者，从观察者的角度讲，嘀嘀打车和快的打车在行业里市场占比都不小，快的打车与支付宝绑定后，叫车环节也主要是依附于快的软件。未来，烧钱仍在继续，打车软件有效的盈利途径仍在研究。”阚京闰最后说。