近几年，随着互联网技术与IT技术的迅速发展，给全球各个产业带来了无限的机遇，比如智慧家庭、智慧城市的建设等都离不开互联网技术与IT技术。而谈起汽车产业，这两个技术同时也为汽车产业带来了全方位的变革。比如，汽车上的智能技术发展、车联网技术、智能语音的完美融合和智能终端的搭载等都成为了汽车企业在未来发展的一个方向。就在近日，笔者在2013年的广州车展上也可以看到这些技术的最新发展趋势，比如广汽传祺的智能Witstar概念车、现代的智能语音技术等都闪亮登场，下面我们就针对这几个方向去做出分析。

　　1、互联网与汽车的结合必定是未来发展方向

　　未来，互联网技术的普及肯定会给车主生活带来极大的便利，这也是汽车行业发展的重点。

　　广东省车联网产业联盟副秘书长周志文就曾说过，推动车联网有几大主导的阵容。第一大阵容是车厂，包括通用汽车在中国做的安吉星等；二是电信运营商，比如说在日韩、欧美都是电信运营商主导；第三个，也是最大的，是第三方运营商。但是这些主导者并不是真正的互联网产物，是一种呼叫中心模式。而从现在的技术来看，用户可以用手机App通过互联网来控制汽车的技术已经诞生，所以，互联网与汽车的结合必定也是未来发展的方向。

　　而车联网能给我们带来什么？对此，笔者可以据几个例子，比如多屏互动功能，从互联网技术来讲，用户可以在家里看电影后保存下来继续在车上看。还有在开车的时候要设目的，基于互联网的一键导航可以解决这些问题。我们可以手动或者利用语音技术在车上设为目的地，连接服务中心，轻松可以把路径规划好。而最为实用的功能就是动态交通实时观察，开车的用户可以知道前方的路况，及时发现交通拥堵的状况，帮你做出合理的选择。尤其是应对突发事件非常有用。

　　2、智能汽车技术高速发展 车企不断试水

　　笔者从本次2013广州车展上可以看到，广汽传祺发布了旗下品牌首款智能车型-Witstar概念车，这款车意义在于展示未来智能汽车技术的发展方向和设计思路。

　　据悉，该车由广汽研究院在自主研发的B级平台上开发而来，动力系统为增程式纯电驱动，该车能够实现点到点的自动驾驶，驾驶者只需设定出发点和目的地，便可通过概念车内的智能地图识别系统，对目的地进行路线规划，并利用雷达和传感器等硬件识别障碍物，达到无人驾驶的目的。本次的概念车无疑是汽车发展方向上的一次大胆尝试。除此之外，此次首发亮相的传祺GA3智慧版，也搭载T-BOX.T-BOX可通过手机上APP软件完成对传祺GA3远程操作，极大提升用车便利性与安全性。

　　说起智能汽车的发展，广汽传祺也不是第一个试水的厂家，早前谷歌的无人驾驶汽车可以自动驾驶无需人工控制。谷歌创始人拉里佩奇和谢尔盖布林就该车表示想用科技解决实际问题，这也是他们创立谷歌公司的初衷。谷歌开发无人驾驶汽车的目的是为了防止交通意外、给人们更多空闲时间和减少汽车的使用从根本上减少碳排放量。由此我们也可以看到全球企业对于智能汽车的强烈关注。

3、车载语音技术市场潜力巨大

　　除了智能汽车技术的发展外，语音技术的支持当然也离不开，尽管目前不少汽车企业会选用各类的智能语音技术。但是由于技术发展的问题，还是有很多问题会在行车中发生。在早前，美国公路交通管理局就语音与智能系统指出使用者在相关行驶中使用这些语音、智能技术的时候会降低驾驶注意力，增加行车风险，并拒绝部分厂商使用与开发这类技术。虽然此番言论发布不久后就慢慢消淡下来，但这一事件所带来的影响对车载语音的发展却是一次考验。

　　笔者认为此番言论还是很有道理的，注意力集中当然是最安全的，用户平时不管是开车还是聊天都会分散注意力。但是，开车的时候语音的确比用手打电话的时候要安全很多。这个是无可否定的。而在早前，Nuance语音技术公司的总裁郑裕庆也针对美国公路交通管理局的分析对笔者做出了忠恳的评论。他表示：“未来车载语音市场的发展还有很多机会。注意力方面是很重要的，比如用户日常调控空调、打电话等操作都会影响行车。所以语音还是目前最方便和最安全的，而汽车厂家未来会慢慢的提供不同的语音解决方案。

　　随着车载语音技术产品的不断加快更新，对于汽车企业来说，行车的安全需求已经越来越高，但是如今不少车企并不愿意去接受新的科技技术，业界普遍认为车企对于智能系统与语音技术还保留在观望的态度。对此，在美国方面车载语音技术已经发展的很好了，所以笔者认为车载语音技术还是会有巨大的市场潜力。

　　4、终端之间的各种融合

　　除了技术的支持外，未来一定也是一个高度集成显示科技的世界，结合植入式的智能行车不是梦想，不同的设备能让我们随时获得想要的信息，而连接我们与信息之间的传递正是智能终端与汽车之间的融合。

　　如iPhone、iPad和其它智能手机及平板电脑，如何安全的在开车时使用手机类终端获取信息呢？目前就有屏幕映射+语音识别技术的终端已经实现了与汽车的融合。通过A/V通道向显示设备传输音、视频信息，实现智能手机与显示设备间的双屏映射。智能手机通过Mirror USB线与Smart Box相连，Smart Box通过I/O线束与车机相连，从而实现手机、车机屏幕映射，并可进行双向操控。

　　而富士通半导体近期推出360度全景3D行车辅助系统也是该类产品，该系统使用前后左右四个鱼眼摄像头进行图像实时捕捉，然后通过图像拼接算法完成3D图像的生成。并且专门针对夜间或者黑暗环境进行图形图像细节处理，具有极佳的用户体验。传统的行车辅助系统只能识别车辆附近2-3米内物体，和目前俯视图显示方案不同的是，富士通3D行车辅助系统能以任意角度视角观察周围环境。

　　5、笔者结论

　　根据资料显示，未来从技术以及产业变迁的发展趋势上看，智能汽车产业发展一般将经历三个发展阶段，即从以汽车制造商为中心，逐渐过渡到汽车制造商，汽车电子设备商，软件厂商，通信运营商等多市场主体平等共同参与，再进一步发展到以提供综合性解决方案的大型智慧型企业为中心的阶段。语音识别技术，多传感技术、信息融合技术、基于计算机视觉的场景识别技术都是智能汽车发展的关键技术，另外还有正在发展的不仅涉及智能汽车但与之相关的大数据技术、云计算技术等等。

　　说到底，其实对于IT技术与汽车融合我们可以看其两面性，从正反方面都是有值得关注的。正面是IT技术的与汽车之间的融合已经是无需置疑了，由智能化、语音技术、车联网的技术带给我们的便捷可以清楚看到。反观由于突破了传统的限制，搭载IT技术的汽车也许会使用户在行车时出现某些安全隐患。不过一样东西凡是都有两面性的，我们应该找到问题的需求点去解决问题，既然IT技术与汽车之间的融合是未来发展的方向。笔者认为，对的事情就一定要去做，改善发展这个技术也是未来产业融合关键所在。